Les indispensables pour réparer lors d’une course VTT

On aimerait ne jamais avoir à réparer en course, moi le premier, mais ce n’est malheureusement pas toujours le cas… Parfois le pépin mécanique nous rattrape et dans ce cas l’issue de la course dépend en grande partie du matériel que vous aurez jugé bon de prendre avec vous.

Je conçois assez bien de ne pas s’encombrer avec de quoi réparer hors zone d’assistance sur un circuit XCO en boucle où la course dure 1h30. La moindre réparation est de toute façon très pénalisante et le circuit étant compact le retour à pied au point de départ est toujours possible. En revanche, pour une course XC Marathon ou une course à étapes, j’accepte volontiers de m’alourdir de 300 grammes pour m’assurer de pouvoir solutionner les problèmes les plus fréquents sans trop galérer.

Outils indispensables pour réparer son VTT en course :

Sans aller vers les extrêmes et embarquer la caisse à outils sur le vélo, ci-dessous je vous détaille la liste de ce que je prends avec moi pour une course XCM :

• Multitool Topeak Mini 20 Pro : compact et léger (150 grammes), il y a l’essentiel des empruntes utilisées sur les VTT modernes (clés Allen, Torx, à rayon, tournevis plat et cruciforme) et également un dérive chaine. Je doutais un peu de la solidité du dérive chaine mais il a fait le job quand j’ai dû m’en servir en course.
• Patte de dérailleur : en cas de choc avec le dérailleur c’est normalement la partie qui doit faire fusible et casser pour protéger le cadre et le dérailleur arrière. Sur mon Grand Canyon CF SLX il s’agit d’une vis qui tient la patte elle-même. J’en prends toujours une avec moi, placée au fond de la pochette du multitool ou scotchée sur une des gaines à l’avant.
• Maillon rapide : là aussi le poids est dérisoire et ça peut vous permettre de réparer très rapidement votre chaine en cas de casse. Utile uniquement si vous avez un dérive chaine, d’où l’utilité d’acheter un multitool qui en est équipé. Je le place également au fond de la pochette du multitool ou scotché sur une des gaines.
• Mèches de réparation pour pneu tubeless : déjà utilisées pour réparer les pneus des voitures et motos, le même principe fonctionne en VTT pour les pneus tubeless. Si l’entaille dans votre pneu est trop grosse pour être rebouchée par le latex seul, vous pouvez tenter d’y placer une mèche. La mèche va venir colmater le trou et le latex devrait finir de boucher les dernières fuites autour. C’est plus rapide que de placer une chambre à air puisqu’il n’y a rien à démonter. Ce n’est pas très compliqué à mettre en œuvre, mais c’est une bonne idée de s’y entrainer une fois chez soi au calme.
• 1x cartouche CO2 25g + embout de gonflage : idéal pour regonfler son pneu en un rien de temps. Les cartouches de 25g sont plus coûteuses mais elles sont adaptées au volume d’un pneu de VTT. Pour la route, une cartouche de 16g suffit à regonfler un pneu. Je scotche les cartouches à l’arrière de la tige de selle pour ne pas m’encombrer avec.
• 2x démonte-pneus : les tringles des pneus tubeless sont parfois très ajustées sur la jante, alors plutôt que de galérer et me détruire les doigts je préfère prévoir le coup. Scotchés avec les 2 cartouches de CO2 à l’arrière de la tige de selle et ils se font totalement oublier.
• 1x chambre à air : il peut être utile de prévoir aussi une chambre à air de secours au cas où la réparation avec une mèche ne fonctionne pas. Il existe des modèles light si vous voulez limiter l’excédent de poids.

Dérive chaine multitool VTT

 

Réparation pneu VTT tubeless avec mèche

 

Cartouches CO2 et démonte-pneus sur tige de selle VTT

Une astuce concernant tout ce que vous allez scotcher sur le cadre : n’oubliez pas de rabattre l’extrémité du scotch sur lui-même. Vous serez bien content d’avoir cette languette à tirer rapidement pour enlever le scotch. C’est du vécu… quand on galère une fois à trouver l’extrémité avec les gants, on s’en souvient ensuite !

Je ne dis pas qu’il est possible de tout réparer juste avec ce matériel, mais disons que ça couvre déjà 80% des problèmes « classiques » qu’on peut rencontrer pendant une course de VTT Cross Country longue distance. Pour le reste, normalement un bon entretient du vélo devrait vous mettre à l’abri d’une grosse casse que vous ne pourriez pas réparer. Et sinon, il reste toujours la marche pour rejoindre le point d’assistance technique le plus proche…

Et vous, que prenez-vous habituellement pour réparer en course ? Si vous avez des conseils n’hésitez pas à les partager dans les commentaires.

Multitool réparation VTT + attache rapide + patte de dérailleur

Dérive chaine multitool VTT

Attache rapide chaine VTT sur gaine

Réparation pneu VTT tubeless avec mèche

Cartouches CO2 et démonte-pneus sur tige de selle VTT